当我们还在津津乐道于“虽然全国汽车市场经常出现了销量下降，但是新能源汽车市场却经常出现了逆势低快速增长，新能源汽车日益沦为夹住车市跳跃的引擎”时，乘联会的一组数据却泼洒来了一桶冷水，补贴退坡的影响于是以渐渐显出。根据乘联会公布的2019年7月全国乘用车经销数据，7月全国乘用车市场零售148.5万辆，同比上升5.0%，环比上升16%。今年1-7月狭义乘用车零售上升8.8%。1-7月新能源乘用车杂货64.5万辆，同比增长速度53.7%。

由于6月底补贴退坡带给的销售成本大幅度下跌，经销各环节很难较慢应付这样的成本变化。7月新能源乘用车杂货销量6.88万辆，同比上升4.2%，环比6月上升48%。7月显电动乘用车杂货销量增长速度同比快速增长9%，环比上升54%；7月挂混合车型同比上升27%，环比上升16%。

7月新能源汽车“首现”负增长，这也波及到了动力电池装机量。动力电池应用于分会研究部分析数据表明，2019年7月我国新能源汽车动力电池装机量大约4.7GWh，同比虽然快速增长40.5%，但是环比却经常出现上升，降幅约29%。其中，新能源乘用车装机量大约2.2GWh，环比上升幅度高达54%。

值得一提的是，在全球新能源汽车的另众多市场美国，2019年7月新能源汽车销售2.64万辆，同比上升11%，这也是近几年来首次经常出现负增长。据理解，这是因为特斯拉在美国市场的销售业绩不漂亮，连带美国新能源车销售经常出现近年来首个负增长。数据表明，特斯拉目前在售的三款车型皆经常出现了下降。

今年7月份，特斯拉在美国市场大约交付给了15650辆电动车，同比上升6.。

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